混凝土輸送泵由料倉(cāng)、水下混凝土系統(tǒng)軟件、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、清理系統(tǒng)軟件、電氣控制系統(tǒng)、電動(dòng)機(jī)、走動(dòng)汽車底盤(pán)等構(gòu)成。

送組織由兩個(gè)主缸，儲(chǔ)水箱，換相設(shè)備，二只混泥土缸，二只混泥土活塞桿，料倉(cāng)，多路閥(S形閥)，下擺臂，二只擺動(dòng)油缸和進(jìn)料口構(gòu)成。

混泥土活塞桿各自與主油缸活塞桿聯(lián)接，在主油缸液壓油的作用下，作反復(fù)運(yùn)動(dòng)，一缸前行，則另一缸倒退；混泥土缸出入口與料倉(cāng)連通，多路閥一端接進(jìn)料口，另一端能過(guò)齒輪軸與下擺臂聯(lián)接，在擺動(dòng)油缸功效下，可以上下晃動(dòng)。

混凝土泵送料時(shí)，在主液壓缸功效下，混泥土活塞桿前行，混泥土活塞桿倒退，與此同時(shí)在擺動(dòng)油缸功效下，多路閥與混泥土缸5連通，混凝土缸6與料倉(cāng)連通。那樣混泥土活塞桿8倒退，便將料倉(cāng)內(nèi)的混泥土吸進(jìn)混泥土缸，混凝土活塞桿7前行，將混泥土主缸混泥土料送進(jìn)多路閥泵出。

當(dāng)混泥土活塞桿8倒退至行程安排終端設(shè)備時(shí)，開(kāi)啟儲(chǔ)水箱中的換相設(shè)備，主液壓缸換相，與此同時(shí)擺動(dòng)油缸換相，使多路閥與混泥土缸連通，混凝土缸與料倉(cāng)連通，這時(shí)活塞桿倒退，前行。先后循環(huán)系統(tǒng)，進(jìn)而完成持續(xù)水下混凝土。

反泵時(shí)，根據(jù)反泵實(shí)際操作，使處于吸進(jìn)行程安排的混泥土缸與多路閥連通，處于消息推送行程安排的混泥土缸與料倉(cāng)連通，進(jìn)而將管道中的混泥土收回料倉(cāng)。

水下混凝土系統(tǒng)軟件根據(jù)多路閥的變換進(jìn)行混泥土的吸進(jìn)與排出來(lái)姿勢(shì)，因而多路閥是混凝土泵車中的核心部件，其形式會(huì)立即危害到混凝土泵車的特性。